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In questa pagina cercheremo di mostrare il funzionamento di alcuni dei sistemi più usati attualmente: forcelle, ammortizzatori, altri dispositivi, brevetti.
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Ammortizzatore Manitou con sistema |
ammortizzatore smontato | 
sistema SPV |
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sistema di funzionamento | 
regolazione compressione e pressione |
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Ammortizzatore Rock Shox con il |
foderi forcella | 
parti interne |
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sistema Motion Control | 
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Brevetto di sospensione intelligente autobloccante |
sistema Dual | Bici con sospensione intelligente autobloccante coperta da brevetto.
Sistema a doppio ammortizzatore: se pedali la bici si blocca e trasmette tutta la tua potenza di pedalata al terreno.
Se sei statico la bici riesce a capire quando e in che momento bisogna azionare le valvole dual per ammortizzare al meglio le asperità del terreno
Per info di qualsiasi genere contattare il tecnico/inventore Vanes. | 
valvola |
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schema | 
valvola |
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la bici completa |
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Cassetta 10v SRAM XX 2010 |
1-billetta da 4.858 gr. | 
2-lavoraz. interna 2.300 gr. |
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3-lavoraz. esterna 219 gr. | 
cassetta finita 126,07 gr |
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Queste foto le abbiamo scattate alla fiera di Friedrichshafen del 2009: mostrano le fasi di realizzazione della nuova cassetta SRAM XX 10 velocità: gli 8 ingranaggi intermedi sono ricavati dal pieno partendo da una billetta d'acciaio di quasi 5 kg!!! e, dopo successive fasi di asportazione materiale, il risultato è un monoblocco di 126 grammi.
Basta aggiungere il pignone piccolo da 11 denti e quello grande da 32 o 36 denti ed ecco la cassetta XX 10 v.
Per maggiori dettagli visita il sito ufficiale SRAM.
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 La Truvativ ha messo a punto l'innovativa guarnitura Hammerschmidt, in cui abbiamo due ingranaggi interni ed una corona esterna; niente più deragliatore, corone che si piantano nei polpacci e catena che scende a sfregiare il telaio.
E' possibile cambiare da fermi e, sostituendo la corona esterna, variare la rapportatura finale.
L'abbiamo già provata e possiamo affermare che veramente si tratta di un passo decisivo verso l'abolizione della trasmissione tradizionale.
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