Abbiamo notato che pochissimi bikers leggono i libretti di uso e manutenzione di forcelle ed ammortizzatori; di conseguenza l'utilizzatore finale non si preoccupa di seguire le indicazioni delle case costruttrici fino al giorno in cui cominciano ad evidenziarsi i primi problemi.
A questo punto, però, spesso è troppo tardi per intervenire, con il risultato che può convenire la sostituzione piuttosto della riparazione. In ogni modo è assurdo utilizzare una forcella che rende appena il 50% del proprio potenziale solo perchè mal tenuta: del resto il degrado pregiudica la scorrevolezza delle canne nei foderi e la reattività dell'idraulica.
Desideriamo quindi riportare gli intervalli di manutenzione indicati dalle case per i propri modelli "a secco", cioè senza bagno d'olio tra foderi e canne (come la maggior parte delle Rock Shox, Manitou ed RST).
DOPO OGNI SESSIONE DI GUIDA lavare la forcella senza dirigere il getto d'acqua direttamente sui parapolvere, asciugarla esternamente e distribuire un velo di olio al TEFLON sul labbro superiore del parapolvere per migliorare la scorrevolezza e la durata delle tenute. Questa operazione va fatta anche in presenza di soffietti.
OGNI 20-25 ORE DI GUIDA pulire internamente i foderi dallo sporco che può essersi miscelato con il grasso, i tiranti dei pompanti e le canne. Nel caso ci siano dei gruppi molla più elastomeri pulire anche questi componenti, dopodichè ingrassare e lubrificare con prodotti appositi prima di rimontare il tutto.
Quest'ultima operazione dev'essere effettuata esclusivamente da un tecnico specializzato con strumenti e prodotti adatti. | 
